Akselerasi Bertahap atau Spontan: Mana yang Lebih Irit di Jalan yang Padat?

Akselerasi bertahap hampir selalu lebih irit daripada akselerasi spontan di jalan padat. Di lalu lintas berhenti-jalan, tenaga yang dibangun dengan injakan gas dalam segera terbuang begitu rem harus diinjak beberapa detik kemudian. Kebiasaan kaki kanan memegang kendali besar atas angka konsumsi harian.

Menurut data fueleconomy.gov, gaya mengemudi agresif, yang mencakup ngebut, akselerasi cepat, dan pengereman keras, dapat menurunkan efisiensi sekitar 15 sampai 30 persen di jalan bebas hambatan dan 10 sampai 40 persen di lalu lintas berhenti-jalan.

Angkanya mencakup beberapa kebiasaan sekaligus, jadi anggap sebagai gambaran besar, bukan angka khusus untuk akselerasi.

Mengapa Akselerasi Spontan Lebih Boros

Injakan gas dalam membuat mesin diminta tenaga besar secara mendadak. Pasokan bahan bakar naik untuk mengimbanginya, dan pada bukaan gas yang besar, sistem injeksi umumnya memperkaya campuran. Tenaga itu terpakai sesaat, lalu hilang menjadi panas di rem ketika antrian kembali tersendat.

Di jalan padat, keuntungannya nyaris tidak ada. Mobil yang melesat dari lampu hijau biasanya bertemu antrian berikutnya beberapa meter kemudian, dan hanya mendapat selisih waktu yang kecil.

Kebiasaan Kaki Kanan yang Bisa Langsung Diterapkan

Tidak perlu teknik rumit. Empat kebiasaan berikut bisa langsung dipraktikkan, dan hasilnya terlihat pada layar rata-rata konsumsi bahan bakar di panel instrumen.

• Baca arus tiga atau empat mobil di depan. Bukan sekadar bemper mobil tepat di muka Anda, supaya Anda bisa melambat lebih awal.
• Batasi bukaan gas. Naikkan putaran mesin perlahan, jangan melonjak.
• Manfaatkan gaya luncur. Saat lampu di kejauhan berubah warna, angkat kaki dan biarkan mobil bergulir.
• Atur AC secukupnya. Kompresor menarik tenaga dari mesin, jadi akselerasi spontan sambil AC menyala menambah beban ganda.

Apa yang Tidak Ditawarkan oleh Gaya Akselerasi yang Halus

Berkendara halus bukan berarti lambat, dan bukan jaminan hemat bila mobilnya sendiri bermasalah.

Tekanan ban yang kurang, busi yang lemah, atau filter udara kotor tetap menaikkan konsumsi. Kebiasaan yang baik dan perawatan yang baik bekerja bersama.

Agar sistem injeksi, busi, dan transmisi mobil Suzuki tetap pada kondisi terbaik, pengemudi di Jakarta Selatan dapat menjadwalkan pemeriksaan di bengkel resmi Trimitra Sejahtera Mobilindo (Jakarta Selatan).

Segera jadwalkan servis berkala Anda yang tersedia di laman https://suzukitrimitra.co.id.